社會觀察、自由作家  黃映濂

高鐵是否能夠延伸到屏東，連日來，引發各界熱議。交通部表示，過去高鐵局初步研究高鐵南延屏東不可行，但部長賀陳旦了解屏東縣政府及縣民需求，日前已指示啟動可行性評估，希望更客觀、專業地研究。這等同於，多年來屏東人積極爭取高鐵南延，中央政黨輪後，砍掉重練，計劃又回到原點！

關於高鐵是否延伸到屏東？筆者不只一次為文論述，大聲疾呼，如2016年12月20日，曾經在《觀策站》投書發表「高鐵南延連署，假民主真騙局！」直接點出高鐵南延屏東的困境與盲點。

「交通為建設之母」，同樣繳稅，屏東人始終矮人一截，政府不分藍綠，應該基於服務鄉親的初衷，摒棄純粹的商業利益考量，滿足屏東人舒適便捷的交通需求，這才是一個真正的「大有為政府」。

新春伊始，交通部長賀陳旦召開記者會重申，「基礎建設希望是必要工程」，行政院期待的軌道建設是30年計畫，必須配合外在需求環境條件成熟，「有些路線沒有打算短時間內列為優先建設」，對於地方政府要求的軌道建設，交通部未來不排除今後多做溝通、評估。賀陳旦言下之意，現階段，屏東力爭高鐵南延，恐怕連「門」都沒有！

歷任屏東縣長汲汲營營，把爭取高鐵延伸到屏東列為重要政見訴求，屏東縣長潘孟安上任以來，對於爭取高鐵延伸到屏東這個議題也始終念茲在茲，不僅數度召開記者會向中央「嗆聲」，甚至北上中央據理力爭；近期，還有網友在行政院國發會「公共政策網路參與平台」提案要求高鐵延伸到屏東，短短幾天附議人數突破5000人，顯見地方寄望甚殷。

賀陳旦新春記者會關於高鐵南延這一席談話，無疑是對屏東鄉親一記當頭棒喝！屏東長期被視為「化外之地」，屏東鄉親被視為「三等公民」，時至今日，即使貴為小英總統的故鄉，屏東人依然不受高層關愛眼神，儼然被澆了一身冷水。

賀陳旦強調，軌道建設不是畫了一條線這麼簡單，軌道興建後必須要營運，同時有合理技術規模與養護基地，更重要的是必須有合理費率支撐相關養護成本，對於山手線、上環線、高鐵延伸屏東等計畫，很多地方政府充滿期待，但軌道建設「容易生，不容易養」，希望地方政府能夠有所體認，軌道建設必須配合外在需求環境條件成熟，「有些路線沒有打算短時間內，列為優先建設。」

包括屏東縣長潘孟安，縣籍三席區域立委蘇震清、鍾佳濱、莊瑞雄，第一時間相繼召開記者會回應，或在個人臉書發文，怒嗆中央，力爭到底。

身為屏東子弟，個人絕對支持高鐵到屏東，然而檢視賀陳旦一席談話，屏東鄉親必須要有所體認，並且朝以下幾個面向審慎思考：

一、高鐵南延屏東，是否符合經濟效益與投資報酬率?
二、高鐵南延屏東，是對屏東好還是外縣市好?
三、高鐵南延屏東，是把屏東人送出去，還是將外地人請進來?
四、高鐵南延屏東，是對屏東人好?還是對財團、投機客、政治撈家好?
五、高鐵南延屏東，屏東境內現有鐵公路輸運系統是否配合優化?全面提升交通品質?

台灣彈丸之地，西半部平原人口稠密，縱貫線鐵、公路系統四通八達，做為「半日生活圈」，位處台灣偏南一隅的屏東縣先天不足，後天失調，與其爭取高速鐵路、高雄捷運延伸到屏東，曠日廢時，畫餅充飢，倒不如儘快著手優化屏東縣境內基礎建設，補強縣內鐵、公路輸運網絡，有朝一日，高鐵、高捷果真延伸到屏東，屏東接駁交通便利順暢，立馬就能銜接上路，屆時，不僅滿足量能的需求，也將同時兼顧品質的提升。