大學法務人員 辛友詞

近日富二代撞死糕餅店老闆娘的酒駕肇事致死案件占據新聞版面，也再度點燃社會大眾對於酒駕（肇事）者的怒火與無法根除酒駕行為的無奈。

經查詢內政部警政署公開資料，酒駕違規案件數自民國101年起的12萬餘件，降低至去（106）年的10萬3千餘件，移送法辦案件數則自103年的近6萬8千件，降低至去年的近6萬1千件；酒駕肇事受傷、死亡件數，也有看得出來的減幅，某程度顯示政府制度與社會大眾對於酒駕的厭惡與亟欲根除，已有初步效果（惟不確定警方酒測勤務頻率有否降低），但距離根除酒駕行為仍遠遠不足。

客觀統計資訊與社會大眾主觀感受之間的落差，除了媒體為求吸睛而以聳動標題接力連播外，政府未積極將客觀資訊以易於理解的方式向社會大眾公開，恐也難辭其咎。

然而，上述客觀數據與國民主觀感受，在「根除酒駕，我們可以做得更好」這點完全一致，應該無庸置疑。

每有足以引起社會大眾激憤與不捨的酒駕肇事案件，警方即臨時動員，加強酒駕攔檢，新聞正熱的那幾天晚上，的確看得到大街小巷都有警員在執行酒測勤務，地方首長或中央大員亦屢屢宣示「零容忍」、「無期限」，但隨著新聞熱度消退，部分地區的酒測崗哨也隨之撤去。

為了加速降低酒駕案件數，筆者認為應參考行為經濟學中，人類的「風險趨避」與「安於現狀」特性，將大規模酒駕攔檢常態化，以「年」為單位設定酒測勤務頻率，提高酒駕者被攔查率與受處罰機率（筆者對繼續提高罰則或刑度的實益較為保留），並俟酒駕違規案件數量長期穩定的下降（即多數人已形成「酒測頻繁因此不能有僥倖心態」的印象與習慣）後，再行調整酒測勤務頻率並持續追蹤酒駕案件數量消長。

其次於制度上，鑒於我國職業運輸業者多已自主設置對雇用駕駛的酒測機制，現時應較針對性的預防非職業駕駛人（即一般自小客車駕駛者如你我）的酒駕行為，筆者建議由政府鼓勵發明或引進車用酒測裝置，駕駛人每次踩下油門前（也可包含停等紅燈後再啟動）均應通過酒測，引擎才能獲得供油。並對於裝設前述裝置的車輛予以稅負上優惠，以使裝設之誘因大過屢次酒測的不便。

自私、僥倖、易忘、風險趨避、安於現狀，都是人的本能，與其訴諸道德批判，設定獎懲機制把大眾引上正確路徑，或許是更有效率的作法。