退休公務員 呂蓬仁

記得總統蔡英文上任之初，華航空服員選擇她出訪良辰吉日大規模罷工，雖不影響元首既定行程，但這個號稱平均或總顏值最高的抗爭團體，多少也對蔡總統造成虛驚。

她在飛機上說出「如果不是忍無可忍沒人會走向罷工」這番感性的話，或許這是當時初為總統的蔡英文，人逢喜事精神爽的隨意說說，但也可能出自真心肺腑之言，至少說明了罷工吉日挑的好不如時機抓的妙。

這回華航機師工會在新春期間進行罷工，應該也是為了提升能見度，刻意選擇這個讓人有感的時機吧！

簡稱華航的中華航空公司，是撤台後基於戰略考量在1959年由政府帶頭創辦的。她曾是臺灣規模最大民用航空業者，但歷史久積弊也深，又屬半官方性質的營利企業，確實存在不少問題。威權時期尚可以高壓管理，進入民主化時代，勞工意識抬頭，爭取權益事件接踵而至，政府對此早就應該要有心理準備，不可再有想粉飾太平的駝鳥心態。

然而，接二連三事端頻傳，不禁讓人心生疑問：這次怎麼又是華航？航運業罷工華航好似熟家常客！抗爭挑選的時間點也總是格外敏感，造成旅客不便除了引發民怨，在機場大門外鬧事，也破壞國家形象，所以難獲支持共鳴。

但是請先別把焦點放在突襲或預告該不該，也別只專注在繁忙熱門日子罷工會否太超過，誠如蔡總統兩年前說的，若非忍無可忍誰會無聊跑出來罷工？

空姐空少是「蓋高尚」行業，機師們更是高薪好差，乃人人稱羡的百業前段班，珍惜羽毛來不及豈有自毀羽毛之笨理！箇中緣由確實應該深究。

再者，航空公司林立，唯獨華航狀況多，究竟是人為因素或是制度有問題呢？

這家有國家出資的航空公司，官僚管理曾經惡名昭彰，高層是否仗勢欺人把底下當「細漢仔」吆喝使喚，有沒有不合理的苛扣，交通主管當然要確實了解；機師要求增派人力、改善疲勞航班等訴求，始終得不到善意回應，採罷工抵制應可體諒，更應重視。

畢竟如果機師過勞會危及飛安，這可不是小事，絕不可漠視！

儘管勞方福利不能予取予求、得寸進尺，但資方亦不能有出錢是老大的倨傲心態。

要知道忍無可忍的華航員工，不管有沒有高薪都寧選擇豁出去，因為沒命什麼都不具意義了。

別再任由抗爭愈演愈烈持續延燒，華航與工會應儘速協商解開癥結暨心結；主管機關交通部不是路人甲，必須居間協調、儘速解決問題，別像個觀眾一樣，只會搬張板凳看戲評劇情。

（圖片取材自華航公司網頁）