前勞動部部長 陳雄文
高級助理研究員 涂維穗
據報載，遊覽車業因面對沒有客源情況，為求生存，6月13日起，遊覽車業者發起，「一人一車」進行無限期抗爭，引起各界關注。
事實上，綠色執政近一年來，因政府的政策轉變，導致大陸人民來台觀光銳減，較前期相比大減131萬人次，觀光相關業者減少728億元的收益。而業者所期待的「新南向觀光政策」，根據統計，東南亞旅客來台人數較同期相比僅增加35萬人次，約增加160億元的收益，這樣的缺口，使得靠觀光過活的各行各業業者生意慘澹，無以為繼，尤其遊覽車業輸送旅客是觀光活動中非常重要的一環，更因財務困境正面臨雪崩式瓦解。
觀察目前遊覽車業者所面臨的關鍵問題是，近八年來，由於來台旅客屢創新高，加上國人國內旅遊活動也大幅提昇，遊覽車需求增加情況下，也帶動國內遊覽車市場蓬勃發展，根據統計，105年我國遊覽車公司（又稱車行）共939家，營業遊覽車17,184輛。但現況因兩岸陷入僵局，陸客團減少，使得大型遊覽車需求大跌，供需失衡情況嚴重，依據業者指出，過去陸客最多時，全台每月需要遊覽車數量約為3,000至4,000台，但今（106）年4月市場上需求降到全台每月500台左右，閒置遊覽車約有4,500台，其中有3,000多台正在打折出售。
其實，業者訴求有其的實際面，主要訴求包括：遊覽車總量管制、客運跨界包車業、減免牌照稅及燃料稅、老舊車輛以市價回收等。雖然政府持續端出各項遊覽車策進作為，但因不能貼近實際的產業需求，業者質疑政府政策錯誤，重創遊覽業，使得其無法維持生計。筆者認為，如同交通部長賀陳旦所說的遊覽車代表的是一種高品質、要求服務水準高的運輸事業，建議政府應正視問題，盡力溝通，並協助業者解決問題，而非束手無策。
另外，我國大客車管理制度目前確實許多問題，例如：台灣遊覽車法規、政府政策及成本問題，90％二階打造的「車體組裝」遊覽車安全問題。政府應加把勁，以確保乘客生命和財產安全為優先，同時維護遊覽車駕駛工作權，落實管理車行及遊覽車駕駛人，以提升遊覽車整體服務品質。
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