山林中荒廢的法律小屋版主 Dr. J（錢世傑）

0元捷運月票的提出

台北市長選舉正如火如荼地進行，日前三位候選人針對捷運月票展開一番交火，現任市長柯文哲提出1,280元吃到飽方案，丁守中喊出800元，而姚文智則表示以電商回饋點數補貼，可望降到0元，還強調這是與前捷運局長周禮良等專家學者多次溝通後，凝聚出來的想法；媒體追問周禮良，他表示不清楚姚文智提出的政見，因此不太方便回應[1]。

人性喜歡免費、貪小便宜，候選人也會投選民之所好，提出降稅政策、公共運輸免費搭乘等少花錢的政見，這種毫無遠見的政策都是政客騙選票的手段，但也因為有效，劣幣驅逐良幣的結果，讓還有點遠見的政治人物成了保育動物；現在台灣已經許久不見真正有遠見、專業的政見，到處都是能騙選票，管他未來如何，只要選上就好。

目前各方紛紛對此0元月票政策提出批評，並且希望姚文智能說明計算方式。但是姚文智左閃右躲，只丟了個「電商回饋」的說法，再批評大家沒有想像力，卻不敢回應外界的質疑；或許他也不知道該如何回應吧！這種提出政策卻說無法詳細說明的態度，令人不只感覺遺憾，更是深感不齒。

台北捷運票務收入佔82%

依據台北捷運公司106年的決算資料[2]：

營業收入 19,651,248,690 （元）

營業支出 18,204,618,851 （元）

純    益  1,446,629,839 （元）

如果再細看營業收入的主要分項，運輸收入為16,174,579,465元，佔82.31%。假設姚文智不幸當選，推動零元捷運月票政策，運輸收入的營業收入不見了，少了161.75億元，要怎麼靠電商補足這161.75億元？

106年電商表現，最會賺的電商平台就屬momo，稅後淨利12.7億元，其次則是博客來，淨利為4.25億元，接著則是與蝦皮纏鬥到下市的商店街（PChome），淨利0.36億元，以國內電商規模看來實在很難補足這161.75億元的空缺[3]。

電商回饋點數補貼呢？

以比較成熟的信用卡點數回饋為例，筆者上個月回饋3,000點，每12點等同1元，相當於現金250元，要取得信用卡1點的點數，必須要消費30元，也就是刷卡刷了90,000元；換言之，90,000元換得點數現金250元，回饋率0.278%。

如果以此類比電商，1,280元的捷運月票費用，大約是250元的5倍，也就是必須月消費45萬元，以目前月薪中位數大約4萬元的民眾來說，怎麼可能？就算姚文智很會談判，回饋率達到1.5%，月消費額還是大約要9萬元，才能回饋這麼高，試問等你上任了，是不是在鼓勵大家為了享受0元捷運月票，拼命消費，換取債台高築的悲慘人生？

結論：選民不再是愚民

簡單來說，筆者據此推論，姚文智提出的0元捷運月票政策，是極少數人努力消費才可以達成的點數回饋，而且與網路廣告分潤一樣，未必長期穩定，姚文智不應該以此為晃子作為騙取選票的手段。

如果姚文智認為筆者所言不當、推論錯誤，請提出具體數據來反證，筆者若真的有想像力不夠、思慮未周的症頭，自當公開為文道歉；不過，筆者要道歉的機率應該極低，畢竟多年研究網路科技，尚能有效掌握相關科技的發展趨勢，應該不會像你週遭的專家胡言亂語，害你提了個兩光政策；現在騎虎難下，成為其他候選人的笑柄。

[1] 月票0元政見 姚文智：請教過前北市捷運局長周禮良，http://newtalk.tw/news/view/2018-06-22/128771。
[2] 預決算資料https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=20CB8DE3F41B4111。
[3] 2017台灣電商平台成績單：營收動能強，但虧得比賺得多，https://www.bnext.com.tw/article/48559/taiwan-ecommerce-platform-2017-earnings。

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