淡江大學戰略所博士生 宋磊
1/12下午三點多，編號6650的F-16V戰機，在訓練時不幸墜海，上尉飛官陳奕的生理殘骸經法醫檢定後確定殉職，除了讓近期空軍士氣低落外，國人同胞也相當不捨與難過。
從2016蔡英文政府上任後，因兩岸情勢詭譎多變，共軍戰機頻頻飛經我位於西南空域的防空識別區，為捍衛空域之安全，國防部與三軍司令全面驅離共機，其中以空軍戰機、防空部隊的任務最為繁重，空軍飛官與地勤人員除了要擔負日常戰備任務外，也要肩負日常的訓練任務，對於空軍來說，其戰備壓力、人員準備的時間相當緊湊。
此次上尉飛官的飛行時數來說，F-16V戰機的飛行時間僅有60多小時，總飛行時數僅為321小時，對於一名上尉飛官而言，其飛行時數確實相當少，在如此少的情況下仍得肩負日常演訓任務，加上我F-16V正式成軍僅不到兩個月，相關新進飛行員培訓時間相對較少，資深教官又以擔負「戰備任務」為主（攔截、驅離），於是有部分人士認為，是中共軍機高頻率的擾台，導致我飛官訓練時數銳減，造成這起無法挽回的悲劇。
雖就共機高頻率的來訪我防空識別區為客觀現實，但就主觀來說，兩岸政策到底需不需要調整呢？空軍飛官訓練時數要不要增加呢？在飛官人力吃緊下是否需要廣儲「後備飛官」的人數呢？這些問題難道無法進行事先想定嗎？
本文認為，軍機失事的原因，一般區分三種因素，包括天候、機械與人為。從中央氣象局當天的天氣報告來看，天候因素應可暫時排除。F-16V雖然是舊型F-16A/B升級而來，但剛完成升級的戰機，照理說機務的狀況出現瑕疵的機會也是微乎其微，機械的因素也應排除。人員部分，從嚴來說我空軍向來以高素質的飛官為外人所知，無論是定翼機、旋翼機的飛官，許多優秀飛官皆有出國換裝的機會與歷練，對於我空軍飛官素質，本文認為完全毫無疑問。如今，唯一較為難解的問題在於，因兩岸情勢不佳，中共透過高頻率的軍機擾我「防空識別區」已為常態，加上空軍飛行員的招募不易，現役飛官人數有限，在此情形下自然不易精進飛行訓練時數，這可能才是此次戰機失事的原因之一，這更是本文相當難過之處。
從近年空軍失事來看，無論是花蓮聯隊、台東聯隊、嘉義聯隊等，過去幾年均傳出F-16戰機、F-5E/F戰機、黑鷹直昇機等釀成重大飛安意外，加上較早失事的新竹聯隊的幻象戰機，從2017年至今空軍至少已折損七架軍機，殉職飛官至少8名，不但讓國軍痛失英才，也讓國人為殉職官兵及家屬感到不捨。
中華民國國軍不需要大外宣與大內宣，我們不用刻意的宣傳軍容多麼壯盛，不用刻意強調軍購案的額度與項目，唯有精進人員的訓練與科目才是政府要努力的方向，過多的政治宣傳，對於國軍的戰備演訓絕無加分作用。
（圖片取自YHAOO新聞）
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