淡江大學全球政治經濟系主任  包正豪

飽受抨擊的「前瞻計畫」當中，軌道建設經費將近佔半數，未來可能會有超過4100億臺幣投入全台各地建設，不管需要不需要的輕軌系統。既然中央政府執意要「錢沾」，地方政府當然就卯起來搶狗骨頭。行政院發言人徐國勇還大言不慚語帶威脅地「警告」立委：「要不需要經費的立委講出來」，所以「富貴一定淫」的政客們，體認現實，只能噤聲。

都走到這一步了，就算活在無聲世界的「暫時性聽障立委」邱譯瑩被迫暫時吞回，法案重新討論，但吃了秤砣鐵了心的民進黨政府，顯然是不準備聽從社會輿論專家意見，要蠻幹到底了。既然如此，超過我們正常人所能想像的龐大預算，就將從此投入在「軌道產業」了。

「前瞻軌道運輸」看的全是市區內的輕軌運輸，但是軌道運輸系統還包括台鐵/高鐵等區域和長程運輸服務。高鐵就不提了，但是台鐵肩負全台各地運輸重任，服務品質不佳，或者能量無法滿足需求，為什麼民進黨政府連瞥一眼台鐵都懶得瞥呢？

這樣說吧！除開高速公路、快速道路等能擔綱區域/長程交通任務外，台鐵的環島鐵路系統的重要性，無人能夠取代。說句不客氣的話，台鐵服務品質是台灣交通運輸的指標，需要重視。但是幾十年來，台鐵的服務品質，從發車準點，到老舊車輛，再到訂票系統，大大小小鉅細靡遺，就沒有一樣不被罵的。唯一少挨罵的大概只有「鐵路便當」了。

論起台鐵對台灣交通運輸的重要性，總比一堆錢坑輕軌來得高吧！可奇怪的是，從8800億前瞻經費分配來看，台鐵再度被證實是二媽或是三媽生的，根本沒人搭理。政府施政優先順序，應當是依著輕重緩急而來，不優先投資在影響最多人需要的項目，卻堅持把白花花的現大洋投到旅客不知道在哪裡，自償率低到政府不敢公布的輕軌建設上，也難怪社會輿論會譏諷為「錢沾建設」，因為政府和財團沆瀣一氣想要A錢，看起來根本就是合理懷疑啊！

當然，非常可能是，這個國家的那個政府裡的官員，上至總統，下至地方首長，都是天資聰穎，能看見我們這些凡夫俗子和升斗小民所看不見的「前瞻性」和「重要性」。前瞻計畫真能拯救台灣經濟於谷底，開創嶄新榮景。就算是這樣，台鐵作為台灣軌道交通不可或缺的一部分，也還是應該持續投資，提升服務效率與品質。別的都不提了，就拿台鐵那個令人髮指的「網路訂票系統」來說，就值得政府花1/8800的預算去改善。

台鐵的網路訂票系統恐怕是史上最不友善的系統。因為經常必須分段訂票換乘，才能抵達較遠目的地，但往往午夜過後，未取票釋出後，可能有機會訂到直達車票。所以先訂票再取消的事情，就台鐵而言，根本不是新鮮事。而這種「先求有，再求好」的消費行為，又加重買不到直達車票問題的嚴重性，這是套套邏輯，無限循環。

但是台鐵的取消訂票，得要提供身分證字號和電腦訂位代號。我是不知道有多少人會記得訂位代號，但只要你不記得，你就算到車站售票口現場，也沒辦法取消。得要售票員抄錄訂位代號後，你自己再去網路上取消。我不懂資訊工程，但就算因為安全問題，要求提供雙保險，你也可以用簡訊/email通知消費者訂位紀錄，這到底有多難，很難想像高鐵可以，為何台鐵不行？

前瞻向前看，描繪美好未來，但是能不能在直直向前大步邁進的時候，也稍微注意一下腳下的石頭，順便移開呢！